비포장 도로용 토양 안정제

광산 운송 도로는 잔혹한 삶을 살고 있습니다. 200-톤 트럭이 하루에 수백 번의 통행을 하지만 선로는 내년이 아니라 다음 주에 사용할 수 있어야 합니다. 전통적인 콘크리트나 아스팔트는 너무 비싸고 설치가 너무 느리며 충격 하중에 너무 취약하기 때문에 대부분의 광산은 건기에는 먼지로 변하고 젖은 상태에서는 깊은 진흙으로 변하는 원시 흙이나 물을 뿌린 자갈에 만족해야 했습니다. 그 결과 낮은 안전성, 높은 구름 저항, 지속적인 정지 작업 및 높은 유지 관리 예산이 발생합니다.

새로운 종류의 광물-토양 안정제가 방정식을 바꾸었습니다. 이온성 및 고분자 화학을 기반으로 하는 이 액체는 단순히 현장 토양과 혼합되고 압축된 후 경화되도록 방치됩니다. 5가지 판매-포인트는 매우 간단합니다.

• 저렴한 비용 - 입방미터당 몇 리터에 불과합니다.
• 고강도 - 캘리포니아 베어링 비율은 72시간 이내에 3배가 될 수 있습니다.
• 속도 - 긴 주말에도 5km의 운반 루프를 건설하고 운송할 수 있습니다.
• 일상적인 유지 관리가 필요하지 않습니다. 등급 지정, 물 공급, 구덩이 패치가 필요하지 않습니다.
• 친환경 자격 증명 - 석회석 채석 없음, 역청 연기 없음, 시멘트 가마 없음.

바인더는 이미 보유하고 있는 대부분의 토양에 작용하기 때문에 시멘트가 수입되고 가격이 비싼 서아프리카, 안데스 산맥, 중앙아시아 및 동남아시아의 많은 지역에서 가장 빠르게 확산되었습니다.{0}} 엔지니어들은 쇄석 포장과 비교하여 수명-주기가 40--60% 절약되고 정부는 더 작은 탄소 원장을 선호한다고 보고합니다.

단가는 평방미터당으로 표시되지만 지반공학적 프로필이 없으면 그 수치는 의미가 없습니다. 두꺼운 플라스틱 라테라이트는 등급이 좋은-모래 자갈보다 더 많은 농축액과 시멘트 퍼프가 필요합니다. 100 000 차축 하중을 위해 설계된 도로는 경량 트럭용 도로보다 더 두꺼운 안정화 층이 필요합니다. 현장 조사 후 계약자는 일반적으로 아스팔트보다 훨씬 낮은 가격으로 총-가격을 제시할 수 있습니다.

몇 가지 필드 규칙은 믹스를 균일하게 유지합니다.

절단마다 수분이 다르므로 모든 로더 버킷을 확인하고 현장에서 희석 또는 시멘트 용량을 조정하십시오. 안정제를 과도하게-농축하는 것은 과소투여만큼 나쁩니다.-폴리머가 너무 많으면 침투가 차단되고 절대 강도를 얻지 못하는 건조한 덩어리가 남습니다.

이 메모를 따르면 '불가능한' 광산 도로가 3일 만에 값싸고 견고한 현실이 됩니다.- 사용비포장 도로용 토양 안정제많은 광산 작업에서-획기적인 변화를 가져왔으며,{1}}과중한 하중과 열악한 조건에 노출된 도로에 비용 효율적이고 내구성이 뛰어난 솔루션을 제공했습니다. 이를 통합함으로써비포장 도로용 토양 안정제, 광산은 운재로의 수명을 크게 연장하는 동시에 유지 관리 비용과 환경에 미치는 영향을 줄일 수 있습니다.

인기 탭: 비포장 도로용 토양 안정제, 중국 비포장 도로용 토양 안정제 제조업체, 공급업체, 공장